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我国造船能力80%以上都是境外船东在国际资本的支持下下的单,但相当一部分出口的船舶却被租给了国内船东,或航行在运输中国出口物资的航线上。”在6月10日举行的第二届船舶产业投资基金主题论坛上,中国船舶工业行业协会会长张广钦说:“这不仅是市场利润被侵占,此外还有可能造成巨大的风险。”

这是因为,一旦危机到来,欧洲主要船舶融资银行便早早压缩贷款规模,或纷纷退出避险,造成大量船舶合同的执行出现问题,而最终的风险会转移到造船企业身上。

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